ハイブリッド自動車、電気自動車などの低公害車、燃料電池自動車の試作車が続々発表され、またコンセプトカーについても小型乗用車から高級乗用車、 MPV、SUV が披露され、中国自動車メーカーの技術開発への意欲を世界にアピールしています。 また、08年1月の北米モーターショーでは、民営企業の吉利汽車が世界初の高速走行時のタイヤパンク安全装置BMBS をマニアは特定の部分だけで比べて「 社の技術力はスゴイ」とか いいますが、総合力でトヨタグループにかなう会社はありません。 部分的には、日産、ホンダ、マツダがトヨタを凌駕する点もありますが、 それ以外の会社（ダイハツ、スズキ、富士重工）にはかなう技術は存在しません。 スバル（富士重工）は、年間販売台数がプリウス5ヶ月分にも満たない弱小 · EVのコア技術は電池、モーター、インバーターの3つだが、これらはすべてトヨタのハイブリッド車に搭載されていて、すでに累計1000万台以上、年間コンスタントに100万台以上が生産されている。 これらの技術と生産能力をEVに転用すれば、トヨタはすぐに世界最大級のEV生産メーカーになれる。 トヨタは意図して、まだEV市場に進出していないだけだ。 現状、国産EV
Caseのインパクト 部品産業が最大3割消滅 日経クロステック Xtech
